继无人便利店风潮之后，电商巨头又将目光转向了加油站。

10月16日，京东集团和中国石化销售有限公司签署战略合作协议，拥有3万多座加油站和2.5万个便利店的中国石化，将利用京东的智慧门店科技和智慧供应链，升级线下网点。

据京东介绍，中国石化的零售网络可以从京东集团引入商品、供应链、交易、物流、会员和营销等多种电商模块，由此中国石化的零售网络将升级为智能供应、智能运营和智能消费的线上线下一体化平台。其线下加油站和便利店可以借助京东集团在大数据、预测算法、运筹算法、云计算、机器学习等智能计算能力，引入销售预测、智能选品、仓配布局、智能补货等智慧供应链技术，从而大幅提升加油站和便利店的运营管理水平和效率。

无独有偶，近日，阿里巴巴董事局主席马云宣布，阿里巴巴将在杭州建立首座“智能加油站”，将无人超市的经营模式应用于加油站中。2018年，该加油站将会实现车牌、车主、油品自动识别、离场自动扣款和加油链路全自动化。

“加油站作为一种相对较为封闭、单体低频但群体高频的消费场景，具有发展譬如无人加油、无人充电、无人消费等一系列智能型、智慧型的无人经济。”赛迪顾问有限公司创新创业事业部经理王高翔告诉21世纪经济报道记者。面对当前无人经济、智慧经济的飞速发展，王高翔认为其背景在于互联网高边际效用的线下复用。

智慧加油进行时

京东与中国石化达成的合作，预示着智能加油站就要来了。

具体而言，京东的品牌专区和专柜将会入驻中国石化旗下2.5万家便利店，产品的销售价格与京东的线上零售价格同步，消费者可以即时消费，也可以网上订单、线下取货；同时，中国石化销售有限公司的自营产品也将在京东商城拓展线上渠道，还可以通过“京东新通路”提供的终端网络、仓配支持、数据共享等功能实现全渠道零售。

这也就意味着，消费者可以在京东网上购买汽车服务产品，到中国石化加油站享受服务等等。未来，双方还会围绕抽取数据建模分析、优化供应链管理等方面先行试点，通过门店科技的整合，实现加油站便利店的场景数据化、数据网络化、网络智能化。

此外，京东AI与大数据部还将提供京东智能门店解决方案。据了解，该解决方案具备了刷脸支付、智能商品货架以及流量分析等能力。通过该套模块化升级的加油站，可以自助进行支付和开具发票，为用户提供具有针对性的智慧便利店及结合天气数据为用户提供洗车、保养等建议。

早在2016年3月便与中国石油签署了战略合作框架协议的阿里巴巴，其近日宣称将要建立的“无人智能加油站”则走得更远。据介绍，阿里巴巴将在10月开建的1.0版智能加油站，主要通过人工智能技术来解放传统劳动力，并利用大数据平台对车主及其相关信息进行整合分类。而预计在2018年将会实现的智能2.0版本，包括车牌、车主、油品信息自动识别，驱车离开时自动扣款和加油链全自动化等更多丰富实用的功能。

不过，尽管阿里巴巴对外宣称“无人”，但中国石油人士表示，加油站不可能空无一人，否则难以应对紧急事件或安全事件等。有行业内人士告诉21世纪经济报道记者，“加油站通常有安监要求，必须有人值守”。

无人经济风起？

自亚马逊于去年推出Amazon Go以来，国内便掀起了一股无人零售的浪潮。

今年7月，国内电商巨头相继推出无人便利店。根据艾瑞咨询数据显示，2017年中国无人零售商店交易额预计达389.4亿元人民币，预计在未来5年内的增长率将创新高，无人零售商店也将迎来红利期。

近期，无人经济的身影开始密集闪现。10月12日，天猫首家无人服饰店落地杭州中大银泰城的商场中庭。门店内所有的商品都带有集成了RFID技术的“身份证”，当你拿起心仪的牛仔衣时，门店内相应的智慧大屏就会自动显示商品相关信息，实现扫码购买。

京东物流首个全流程无人仓也于近期正式亮相。据了解，该无人仓属于上海亚洲一号整体规划中的第三期项目，建筑面积40000平方米，实现了从入库、存储、包装、分拣的全流程、全系统的智能化和无人化，正式运营后日处理订单的能力将超过20万单。

“无人经济得到快速发展的背景在于互联网高边际效用的线下复用。”王高翔表示，“一旦能够依托技术条件进步实现了无人经济，去掉了人这个不可控变量后，不依靠人的产业模式就可以实现线下商业模式的低成本、高边际效用的快速复制和爆发性增长。”

责任编辑： 邱瑟