国内汽车租赁企业数量超过1万家，但整体营收规模偏小，排名前十的租赁公司市场占有率低于20%。
10月30日，携程租车宣布品牌升级，打通从金融服务商、汽车厂商，到租车供应商和用户的全生态链。
“携程战略布局租车生态圈，除了为用户提供性价比更高的产品与服务，携程租车也希望为租车合作伙伴提供全方面的资源与运营能力，提升合作伙伴的业务竞争力。”携程租车事业部CEO王玉琛在发布会上表示。
具体来看，这种资源整合包括为租车供应商提供新营销、新服务、新零售与新金融，全方位提升平台租车供应商的竞争能力与盈利水平。另一方面，也向广大车企与金融方案提供商全面开放携程的供应链平台，为租车供应商提供更加优质的车辆购买与金融解决方案，实现产业链充分融合形成合力。
借助互联网发展的浪潮，中国短期租赁市场已经从最初线下交易转向以线上交易为主的服务模式。由于OTA（在线旅行社）拥有大量成熟的商旅用户，天然与租车用户重合，各大OTA纷纷与租车公司合作切入租车市场。
深耕产业链
“过去，携程租车仅仅是个租车平台，整合租车供应商为用户提供租车服务。品牌升级充分将携程、租车供应商、车企以及金融服务供应商整合在一起，合力为用户提供更优质的产品与服务。”王玉琛表示，携程租车全方面开放自身的能力，通过“新营销”全面提升供应商的获客能力，通过“新服务”全面提升供应商对于用户的服务水平，通过“新零售”全面优化车辆优化配置，通过“新金融”优化成本结构。
在王玉琛看来，基于用户，携程、供应商、车企、金融服务商构成完整生态圈要素，谁能为用户提供更好的服务、更低的价格，谁能够在创新上获得突破性进展，谁就能获得更多用户的青睐，从而实现进一步的高速发展。
他介绍，在租车生态圈中，携程通过机票预定、高铁、酒店及客运站四大“引擎”助力租车业务及与携程合作的供应商们。四个引擎的流量导入到租车需求、购买需求，以及金融业务支撑。
“我们希望产生正反馈，一方面租车供应商的成本优势进一步提升，一方面主机厂商、经销商的优势提升，同时携程每年几亿用户也可以通过这样的场景接触到更多的社会购买需求，整个金融链条、新的供应链条、新的服务和营销都能够在这样的体系里面更好的产生商业化价值。”王玉琛表示。
CIC灼识咨询执行董事赵晓马在接受21世纪经济报道采访时表示，OTA解决用户预订酒店和机票等环节，租车公司解决最后一公里问题，两者合作有利于打通产业链。
“中国的短期汽车租赁市场拥有巨大的增长潜力，携程租车之前仅作为平台招揽租车供应商入驻，而此次纵向布局，实际上是为了切入巨大的短期汽车租赁市场。同时，作为OTA产品线的自然延伸，通过深耕租车产业链，携程可以更好地服务自己平台的用户。”赵晓马表示。
目前携程租车的业务覆盖量在国内超过了300个城市，10000家门店及服务点，为用户提供超过10万辆可租赁车辆，海外租车业务覆盖超过200个国家，80000家门店，为用户提供500万辆车辆资源。2016年，携程租车累计服务国内外旅客数量是100万人次，比2015年增长100%。
租车市场潜力
“美国租车市场非常成熟，因此估值并不是很高，但是中国对于出租车公共出行工具的支持以及私家车多年来的熏陶，中国租车市场还会有非常高速的发展。”携程高级副总裁陈刚对21世纪经济报道表示。
他认为，近两年出租车和租车两个行业都碰到两个关键技术的变化，即人工智能和电气化。“这两个技术会对和车有关的行业带来非常大的变化，对租车来说是非常好的事情。插上高科技翅膀的时候，租车行业会有非常大的想象空间。”
“2018年中国租车市场应该能达到700亿左右的规模。”陈刚表示，中国租车市场整体被低估，没有考虑到这个行业中像百度这样的巨鳄，当科技能解决安全驾驶问题的时候，行业会发生巨变。
赵晓马也认为，汽车融资租赁市场还是一个相对新兴的垂直领域，有巨大的增长空间，行业整体规模近年来迅速膨胀，收入规模和可租赁车辆总数近几年的复合年均增长率都超过20%。
从市场格局来看，赵晓马表示，目前国内汽车租赁的企业数量超过1万家，但整体营收规模偏小，排名前十的租赁公司市场占有率约低于20%，相对成熟市场仍然相当低。租车行业的从业者包括了私人汽车租赁公司（如神州租车）以及国有汽车制造商的联属公司（如首汽），而国际汽车租赁公司主要透过与国内汽车租赁公司合伙参与竞争。
不过陈刚表示，携程的市场应该主要还是在自驾游，“自驾游的生意边界非常宽，跟本地生意是结合在一起的，整个规模比租车规模大很多，大概达到5000亿左右。”尽管有机会分羹如此大的市场蛋糕，但陈刚也坦言，携程面临非常大的挑战，因为跨界领域遇到的玩家特别多。
赵晓马也认为，从市场份额来看，目前神州租车、一嗨租车基本占据半壁江山，而另外50%的市场份额则由众多中小租车企业及平台分享。海外租车方面，赫兹、安飞士等国际租车公司颇具市场份额。在众多因素中，行业的竞争主要集中于规模、品牌知名度、覆盖范围、价格、车型多样性及车况、服务多样性及客服质素。
此外他认为，考虑到互联网平台的巨大流量及场景入口，传统汽车租赁公司和携程也与提供汽车运输解决方案的非汽车租赁公司（如滴滴打车提供的汽车共享、代驾等服务）进行较小程度的竞争。显然，携程租车想要争夺更多的客源还需要增强各方面竞争力。
“当前中小租车企业及平台众多，游客可以直接通过大的租赁平台或租车公司获取一手价格。”赵晓马表示，中小租车供应商的黏性较低，携程租车行业的话语权较弱，显然携程租车想要争夺更多的客源，还需要在价格上具备更大优势。
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